Mau ganti busi?? perhatikan yang satu ini!!

Kali ini artikel akan membahas fisik busi karena jika sampeyan beli busi tapi ngasal yah siap siap saja motor jadi jibakunya jadi waloupun kita serahin pekerjaan ini kepada bengkel kita juga harus tau karena kadang kala bengkel juga asal ganti busi aja karena memang ulirnya panjangnya sama karena bengkel tersebut tidak punya busi yang kita butuhin kadang kala bengkel bilang “ini untuk motor A tapi bisa kok untuk motor B” yah memang sih untuk diameter ulirnya sama tapi dibalik itu juga ada yang lain  tidak hanya beda pada diameter dan panjang ulir businya saja tapi juga harus melihat tonjolan insulatornya. insulator terdapat di bagian inti busi sampai ke elektroda berwarna putih susu letaknya di dalam ulir busi.

Nah untuk insulatornya ada yang menonjol keluar juga ada yang mblesek  kedalam yang panjangnya sama dengan bibir ulir, jika kita salah pilih akibatnya motor malah gak enak dah ganti busi eh motor malah loyo atau bahkan suara mesin jadi keras nah untuk menghindari itu kita harus jeli memlih busi. untuk insulator yang menonjol pasti kode di busi tersebut terdapat huruf “P” huruf P disini NSS juga kurang tau singkatannya apa yang jelas tanpa huruf P insolatornya mblesek.

Busi tanpa huruf “P” (CR8E)

Jika motor kita busi standarnya memakai huruf P tapi dipaksakan memakai busi tanpa huruf P akibatnya tarikan akan jadi loyo yang NSS rasakan seperti kehilangan kompresi pernah tak coba pake busi CR8E di NMP yang notabene NMP busi standarnya pakai CPR8EA9. Nah apa yang terjadi jika sebaliknya busi “P” dipakaikan ke busi non “P”??? Akibatnya suara mesin jadi keras tenaga juga loyo apalagi mesin cepet panas! Kok bisa gitu ya??? logikanya gini bro busi “P” akan lebih panjang kedalamnya ketimbang busi non “P” nah dari itu bisa disimpulkan busi “P” jaraknya lebih dekat dengan piston, untuk contohnya bisa diambil dari Jupiter mx dan vixion walaupun mesin keduanya memakai jenis yang sama tapi tidak pada dapur pacunya seperti kubukasinya dan yang jelas kita contohkan untuk businya yang keduanya beda kode.

Busi dengan kode “P” (CPR8EA-9)

Jupiter mx memaki kode busi CPR8EA-9 sedang vixion memakai busi berkode CR8E walaupun keduanya bisa saling tukar tapi perbedaaanya pada insulatornya jika MX insulaornya menonjol jika vixi mlesek, bleseknya insulatornya disini bukan karena tipe dingin lho yaa ada anggapan bahwa busi yang insulatornya mbelsek itu busi dingin, busi dingin atau tidaknya bukan kode “P” tersebut tapi dilihat dari nomer busi tersebut biasanya busi dingin di mulai 9(NGK)/27(Denso) keatas.

Huruf “P” juga berlaku busi jenis standar/tembaga,platinum dan iridium kecuali Denso Iridium tidak ada busi yang ada huruf “P”.